7日发布的数据显示，截至5月6日，环渤海四港煤炭库存量为1338.9万吨，与一周前相比增加118.3万吨，增幅达9.69%。

　　库存上涨一方面是由于4月底输煤主干线大秦线检修结束，铁路运量恢复，到车量增加；另一方面受下游用户补库存量高位影响，拉货积极性下降。

　　截至5月6日，秦皇岛港煤炭库存量为565万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量为214万吨、京唐港区煤炭库存量为235万吨、天津港煤炭库存量为324.9万吨，较一周前相比，四港煤炭库存量均有所增加。其中，京唐港区煤炭库存量较一周前增加43万吨，增幅为22.39%；秦皇岛港煤炭库存量较一周前增加46万吨，增幅为8.86%；国投曹妃甸港煤炭库存量较一周前增加27万吨，增幅14.43%；天津港煤炭库存量较一周前增加2.3万吨，增幅0.71%。

　　从锚地待装船舶看，截至5月6日，环渤海四港锚地待装船舶数量均有所增加，但办手续靠泊船舶数量大幅减少，主要受下游电厂库存量较高影响，下游用户持观望态势。其中，秦皇岛港锚地下锚船舶为125艘，较一周前增加6艘，增幅为5.04%；京唐港区锚地下锚船舶为18艘，较一周前增加2艘，增幅为12.5%；天津港锚地下锚船舶为23艘，较一周前增加3艘，增幅为15%；国投曹妃甸港锚地下锚船舶为11艘，较一周前增加2艘，增幅为22.22%。

　　截至5月6日，下游电厂库存量处于高位，主力电厂燃煤可用天数高达23天，高库存导致下游电厂派船积极性减退，随着大秦线检修结束后，各港到车量明显增加，环渤海库存量有待继续增加，动力煤价格有待小幅回落。