万丰奥威：主业稳定增长 大交通打开无限空间

　　万丰奥威是一家拥有轮毂业务、涂覆业务和钛合金业务等业务的公司。万丰奥威是以汽车轮毂起家,从售后市场走向主机厂,2010年公司开始走外延式的升级发展,寻找在未来具有战略性发展意义的项目,先后布局达克罗涂敷业务、镁瑞丁等,都是相关领域佼佼者。

　　传统业务稳定增长。公司传统轮毂业务分为汽车轮毂和摩托车轮毂业务。目前轮毂业务收入占据公司总营业收入的近90%,毛利的比重也超过80%。2016年前3季度实现营收68.87亿元,同比增长10.78%,归属于上市公司股东的净利润7.09亿元,同比增长33.71%。公司预计2016年度归属于上市司股东的净利润变动区间为9.57~11.96亿元,同比增长20%~50%。

　　万丰收购镁瑞丁后的管理调整,改善公司盈利能力,使得镁瑞丁净利润得到大幅的提升,并且积极拓展市场,未来成长性确定。镁瑞丁盈利能力大幅改善,未来将成为公司盈利的重要组成部分。镁瑞丁是全球轻量化金属部件的龙头企业,客户主要为一线品牌。镁瑞丁业务集中在北美,拥有北美65%的市场占有率。2016年上半年实现净利润1.58亿元,完成承诺利润93%。

　　达克罗是涂覆细分领域的顶尖技术公司,产品可以不公司发挥较强的协同作用。目前国内主要合资品牌都是公司客户。

　　公司将战略性的布局大交通新兴领域,在各层面统合公司经营管理和盈利情况。公司以“大交通”“为核心布局新兴业务,寻找新的增长点。万丰奥威董事长指出2016年公司将会在国内直升机消费市场、航空公司的收购及机场的布点等三个方面进行运作。

　　《中国企业家》杂志评选了“2016年度最具影响力的25位企业领袖”，陈爱莲入选。工业机器人是中国制造业转型升级的主要着力点之一，除了陈爱莲，格力、美的等制造业巨头都有布局，陈爱莲还跟董明珠有过交流。

　　陈爱莲是中国制造业转型升级的一个缩影。

　　身为万丰奥特控股集团董事局主席，目前，她旗下的上市公司万丰奥威(002085.SZ)市值在400亿元左右。陈爱莲的目标是把上市公司的市值做到1000亿元。

　　但她为万丰奥特规划的未来版图中，起家的汽车零部件业务只是四个支点之一。

　　金融是其酝酿已久的另外一个支点。随着她的二儿子吴锦华回到公司任职，陈爱莲感觉“如虎添翼”，万丰的金融业务也进行了更大的布局——2015年12月28日，万丰锦源控股集团成立，目标是打造国际一流的金融控股集团，陈爱莲担任董事长，吴锦华出任总裁。

　　借助金融和资本的力量，万丰很快实现了在机器人领域的突破。

　　工业机器人是中国制造业转型升级的主要着力点之一，除了陈爱莲，格力、美的等制造业巨头都有布局。其中，陈爱莲还跟董明珠有过交流，跟格力相比，万丰奥特在机器人领域更多借助资本的力量来整合资源。今年上半年，万丰科技用三个月时间，完成公司史上最大规模并购——3.02亿美元并购美国焊接机器人公司Paslin100%股权。

　　在此之前，万丰在机器人领域的积累已经十年，一直没有做大，通过并购，实现了行业排名的赶超，现在国内焊接机器人领域排名第一。接下来，通过运作机器人业务上市，陈爱莲希望打造另一个市值千亿的平台。

　　除了机器人领域，陈爱莲还把跨界的视线转向了通用航空。两年前，陈爱莲开始构思新的五年规划，其中通航产业是重点之一。两年后，当时听上去有些遥远的蓝图正在逐渐变成现实。

　　为什么要进军航空领域?“汽车行业竞争很激烈了，我们在这个领域做了二十年，接下来二十年怎么办呢?”陈爱莲说。在跟不少专家讨论之后，她发现航空领域是空白，而且民营企业获准进入，没有硬性的政策门槛。

　　浙江省在近两年也出台了相关规划推动通用航空的发展。比如到2030年，浙江绝大部分县市要建立通航机场。她看到了通航产业爆发的大趋势。

　　但另一方面，目前中国的通航产业基础基本上为零，这意味着作为外行跨入这一领域，需要面临巨大的风险和未知。起初儿子并不支持她，“这个不要搞，太大了。”

　　“一个人一辈子总要做点事情。”陈爱莲说。她的计划是，要搞就搞产业链，上下游。通过海外收购，万丰航空的布局覆盖了飞机制造、飞行员培训、通航机场运营等环节。

　　通过一系列转型，从汽车零部件到机器人高端制造，再到通用航空，陈爱莲突破了传统制造业的天花板。在浙商总会第一届理事会首任秘书长郑宇民看来，浙商的优点之一，就是在试错中坚守。“制造业中像陈爱莲这样坚守的不是很多，从做轮子到航天，这样的升级完成的很少。”郑宇民说。

　　陈爱莲希望打造一个百年企业。“百年企业靠三代人完成，我这代人最多做30年，还有60年让儿子孙子去管。”陈爱莲说。她能如愿以偿吗?