11月12日,中美双方在北京发布应对气候变化的联合声明。美国首次提出到2025年温室气体排放较2005年整体下降26%-28%，刷新美国之前承诺的2020年碳排放比2005年减少17%。中方首次正式提出2030年左右中国碳排放有望达到峰值，并将于2030年将非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。

　　在国家大力倡导节能减排的大背景下，对于年产销量即将突破2400万辆的中国汽车业来说，轻量化自然成为车企的“不二选择”。 汽车油耗主要由发动机排量和汽车本身总重量决定。在保持汽车整体品质、性能和造价不变的前提下，降低汽车本身重量，可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、增强可靠性、提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究结果显示：如果整车重量降低10%，那么，汽车燃油效率可提高6%至8%。

　　有关专家指出：“如果全国所有汽车本身重量平均减少25%，那么，燃油消耗即可减少13%，全国一年可节省约3亿桶石油、少排放约24亿吨二氧化碳。”显然，汽车轻量化对国家实施“节能减排”战略起着重大作用。

　　研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%;车重降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升，广泛采用轻量化技术，能使汽车兼具高效动力和杰出的燃油经济性。

　　我国计划于2016年实施的《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求，到2020年，重量在980公斤至1090公斤的传统轿车百公里油耗将降到4.5升。这令汽车企业走轻量化路线显得尤为迫切。

　　在业内专家看来，汽车轻量化可从设计轻量化、采用轻质材料替代钢铁、改进制造工艺和提高现有材料强度减少材料重量四方面实现，因此，铝合金、镁合金、玻璃纤维、碳纤维复合材料等轻量化材料将伴随着节能减排进程的加速迎来发展契机。