奔驰 AMG GT

　　车型售价：10-13万欧元(约合人民币82-106万元)

　　土豪指数：★★★☆

　　新车亮点：有AMG GT和AMG GT-S两款车型

　　作为AMG的超级跑车，AMG GT车延续了SLS AMG以及SLRAMG的设计风格：修长的机盖、短小的车尾和位置靠后的乘员舱。AMG GT的整个车身充满张力，高高隆起的前翼子板与发动机盖形成了一个阶梯，机盖上方还有数条筋线，发动机盖的末端有着AMG车型标志性的通风孔。AMG GT的前脸有着类似于SLS AMG的布局，AMG GT前进气格栅中保留有硕大的“三叉星”标志以及标志两侧的镀铬飞翼。相比SLS AMG而言，向上挑起的前灯组、位于前进气格栅下方两侧拥有不规则形状的进气孔使得AMG GT更加活泼。两侧通风孔分别被用于机油和制动液的冷却。AMG GT的车顶有着优美的弧线，短小精干的车尾和同样简洁的长条形全LED尾灯烘托出极好的设计感。在外形设计上，AMG GT与SLRAMG以及SLS AMG一样具有标志性。

　　AMG GT的内饰做工精良且功能性极强。除了带有手写功能的COMMAND触摸板以及8英寸显示屏外，位于换挡手柄两侧的圆形旋钮可以对变速器、ESP、减震器、自动启停功能以及运动排气系统进行设定。欧缔兰Alcantra、哑光色碳纤维面板、真皮以及铝合金交叉使用的内饰极具质感，柏林之声Burmeister提供的HiFi系统也达到了同级别车型的最高水准。总之，AMG GT在内外饰方面几乎毫无瑕疵。

　　不同于此前SLS AMG所采用的代号为M159的6.2升V8自然进气发动机，用于新款AMG GT车型的新款M178发动机采用了双涡轮增压结构。M159发动机的两颗涡轮置于呈90度的V形缸体之间，这一结构与奥迪、宾利所采用的4.0升V8双涡轮增压发动机以及宝马的S63系列4.4升V8双涡轮增压发动机一致。相比老款机型，M178发动机的排量同样有所减小，除了A45/CLA45 AMG车型所采用的M113 2.0升直列四缸发动机外，这款排量为3982毫升的新机器便是AMG量产的最小排量发动机了。

　　在GT-S车型上，这台发动机的最大功率为510马力(375千瓦)，最大扭矩为650牛米。最大功率的输出转速为6250转，而扭矩峰值则呈现平台，从1750转一致延续到4750转。AMG GT车型的最大输出功率则为462马力(340千瓦)，最大输出扭矩为600牛米。通过进排气的优化以及燃烧精确性的提高，这款发动机同样可以满足欧洲6号排放标准，ECE工况下，GT-S车型的百公里油耗仅为9.4升。此外，通过减小活塞、缸体重量，这台V8发动机的净质量仅为209公斤。轻质缸盖以及干式油底壳降低了这台发动机的中心，缸内镀层技术则为减小油耗、提高效率做出了贡献。

　　与这款全新发动机搭配的是7前速Speedshift DCT Sport双离合变速器，变速器、减速器和差速器均位于后轴上。因此AMG GT是一台十足的前置-后驱跑车，其重量的分配也达到了较为理想的47:53(前：后)。7前速变速器重新标定，AMG GT车型拥有四个不同的属性档位，分别为C(Controlled Efficiency经济档)、S(Sport运动)、S+(Sport+运动+)、I(Individual自设定)，而AMG GT-S车型则拥有第五个档位——M(Manual手动)。变速器的档位如同减震器的档位一样，可以通过位于换挡杆旁边的旋钮和COMMAND系统进行选择。此外，AMG GT的转向系统、限滑差速器以及ESP系统均可以进行设定。

　　AMG GT与SLS AMG在车身结构上最大的区别是，AMG GT没有使用“鸥翼”车门，而是使用了普通开启方式的车门。SLS AMG车型的鸥翼车门出于碳纤维单体式座舱对结构设计的需要，而AMG GT放弃了价格昂贵但减重并不明显的碳纤维单体式座舱，使用了铝合金车身架构。除了重量仅为铝合金的车身架构外，AMG GT还使用了镁合金的尾箱盖和轻质金属锻造轮毂，轻量化成为了AMG GT的一大特征。90%满油状态的AMG GT的净重为1540公斤，而GT-S为1570公斤。

　　AMG GT使用了包含铝合金连杆的前后双叉臂悬架，前后车轮的参数分别为255/35R19和295/35R19，搭配360毫米直径的铸铁制动盘和前六后四制动卡钳。更加强调运动性能的GT-S则搭配了自适应性减震器、前265/35R19和295/30R20轮胎以及390毫米直径铸铁制动盘。两款车型均可以选装搭配直径分别为402毫米和360毫米的陶瓷制动盘。GT-S车型的自适应减震器有三个档位，分别为Comfort(舒适)、Sport(运动)和Sport Plus(运动+)。