对于杜卡迪1098/1198超级摩托车的车主，升级马尔凯西尼M10RR科西嘉锻造镁合金赛车轮毂是一个很自然的——同为意大利品牌、又是杜卡迪的御用轮胎制造商,并且多次赢得摩托车大奖赛。

　　为提高速度减轻车重已经是老生常谈了。前后轮都是12.3磅(5.6千克)，经典的Y型辐条，比起10辐轮毂轻了1.9千克(可能是铝做的)。

　　减重，主要是降低簧下重量，减少了旋转质量的陀螺效应。该M10RRs有更轻的轮辋，这使重量更靠近轮毂。对轮辋重量减少每盎司约等于在时速100英里(161km)下25磅的底盘重量的减少值(1磅=16盎司)。

　　由于对悬挂部件的压力减少，从而优化四个方面的性能——转向、加速、制动和整体操控。

　　波科诺赛道，我们进行了一些背靠背的比较，轮胎是普利司通S20。虽然我们的单圈时间只有零点几秒的提高，但是非常明显的是，装备了镁合金轮毂的杜卡迪减轻了车手的肌肉疲劳。

　　对于杜卡迪1098/1198超级摩托车，随着轮子转动质量降低，弯道操控性能大为提高，可以采取全倾斜的角度过弯，不必装备过多的配重。

　　直道部分，车轮的抖动大大减少，路感很强。制动性能也有所改进，过弯刹车时机可以稍晚一些。

　　虽然这种镁合金轮毂是为赛道而生的，但是如果制造工艺得当，轮毂可以具备和摩托车一样的使用寿命。

　　这就是为什么Marchesini的锻造镁合金轮毂同样在民用摩托车领域取得了成功的原因。Marchesini有独享的锻造技术，锻件是多方向锻打的，这种技术不便宜，但更有效。