保时捷Panamera配备300匹马力，四门身段接近5米、满载下突破2吨的车身重量，眼前这辆全新Panamera V6车型，究竟能传递多少发动机的“原汁原味”，是被关注的焦点。

　　轻量化、低重心设计

　　事实上，Panamera所搭载的V6发动机，乃与V8系列发动机所一同进行研发：举凡DFI缸内直喷技术、VarioCam Plus进气端可变汽门正时与扬程、可变进气歧管、精确机油帮浦(on-demand oil pump)等发动机技术，皆同步搭载于Panamera V6与V8发动机之上。

　　保时捷Panamera在性能导向的研发概念下，轻量化亦是这具全新V6发动机所追求的目标之一：发动机本体、汽缸头、曲轴箱等零组件皆以铝合金材质制造;而就可变汽门系统及冷却油路等处，原厂则选用轻量化效果更佳的镁合金打造。总结上述，造就出仅有183公斤的发动机本体重量。

　　旋开方向盘左侧的钥匙孔，发动机启动后转速立即拉抬一小段，排气管也发出一声嘶吼，让人精神随之一振。然而初点下油门，Panamera的反应并不是那么敏捷;发动机转速在2000rpm下，起步的动作有些慢条斯理，车速未见明显的追高。稍微加大油门深度，转速突破3000rpm后，发动机的推力才倏地涌现。想要顺畅地加速起步，仔细掌控油门深浅、将发动机转速维持在3000rpm以上方是良策

　　扭力充沛，Sport模式下反应灵敏

　　旋开方向盘左侧的钥匙孔，发动机启动后转速立即拉抬一小段，排气管也发出一声嘶吼，让人精神随之一振。然而初点下油门，Panamera的反应并不是那么敏捷;发动机转速在2000rpm下，起步的动作有些慢条斯理，车速未见明显的追高。稍微加大油门深度，转速突破3000rpm后，发动机的推力才倏地涌现。想要顺畅地加速起步，仔细掌控油门深浅、将发动机转速维持在3000rpm以上方是良策。