外媒消息，为个人投资者服务的全球性投资研究机构,最近于底特律举行的北美国汽车展的状况以及金属镁是在汽车领域未来创新中所起到的关键作用。汽车减重的推进可显著提高燃油利用率，在车展上通用汽车的凯迪拉克ATS，保时捷911 Carrera 及Carrera S Coupes都是镁在高档汽车上应用的典型。

　　在北美销量最好的车款之一福特F-150也宣布其下一代福特F系列将采用镁铝材料，同样也是基于减重的考虑达到环保局愈加严苛的标准。

　　据华达镁业的全资子公司国际镁业集团的(International Magnesium Group ‘IMG’)的管理总监Alex Markin称，“我们期待未来全球范围内汽车行业对于镁的需求将呈井喷之势，这主要是受低燃油消耗的义务所趋，以及在能源成本剧增的时代消费商对于汽车减重的需求。我们的纯镁部门旨在依靠我们在生产方面的竞争力以及稳定的定价政策最大化利用镁在汽车行业的潜在应用空间。如果美国政府取消对进口镁的政策限制，IMG也将以具有竞争力的价格为美国汽车制造商稳定的供应镁原材料。”

　　镁较钢铁和铝要轻而且比强度更好，比铝轻33%，较钛则要轻60%，比钢铁轻75%。

　　根据保时捷的一则新闻称，“新的第7代911 Carrera 及Carrera S Coupes采用了全新的钢铝车身，另外还设计了全新独特的车顶，保留了911轿车车顶线条的特色。在使用镁降低汽车重量、改善性能和降低燃油消耗的的同时也实现了讨巧的轻盈设计。对于新一代的911轿车，保时捷则成功利用了新的敞篷车模型，较之前的系列要轻出132磅。”

　　而通用的凯迪拉克ATS重量仅为3400磅，用铝顶盖代替钢，使用镁发动机架，以及其他减轻汽车重量的技术。出席北美汽车展的能源部秘书长Steven Chu还就未来能源、汽车、交通和环境等问题发表了演讲。他强调了在创新方面加大投资在保障美国就业和提高企业竞争力方面的重要性。同时他也表明能源部也在寻找各种方式为汽车降低重量，并强调加强轻量材料的开发。他提醒道：“如果能为汽车减去10%的重量便提高燃油效率6-8%。”

　　在Torque新闻最近发布的一篇文章中Frank Sherosky认为，在汽车行业发展突破之际须更多地考虑更优良的设计和材料，逐渐减轻汽车重量而非缩小汽车大小。他表示消费商不希望降低汽车重量就必须要缩小车型。“因此认真考虑轻盈的设计更为重要，用更轻的材料配合更佳的设计，甚至将铝挤压材和铝板焊接在达到结构完整最大化。但是转而使用铝、镁和碳纤材料需要汽车生产工艺的显著改变，这同IC引擎转变到锂电池电动化引擎的转变同样巨大。”