早在2008年国产混调船用燃料油的生产方案中，调和原料就涉及了中低温煤焦油。而中低温煤焦油中，大部分使用的是水上油即中低温煤焦油经过加温脱水、静止、沉淀分离出来的轻质馏分油，又称煤蜡油。另外，通过对煤焦油分馏装置提炼，产出的二次炼油产物煤柴也较为广泛的应用在船燃行业中。谈及水上油在船燃行业中的应用，其不同地区间生产方案各不相同，特别是小批量、降低成本的辅料变化较大，但主流调和原料具有相似性。据隆众调查显示，大批量、主流调和方案一般石油基占30-35%左右，煤基以及其他原料占比65-70%左右。

　　据隆众网从多处调和商处获悉，目前环渤海湾地区国产混调船用180CST大致使用的调和主原料为渣油、页岩油、水上油、煤柴油等，其渣油作为调和主料中的“主料”使用较为广泛，也有不少调和商使用沥青产品。沥青的型号是根据它针入度区分的渣油，属于高粘度油。而页岩油或水上油一般情况下用来调整密度，煤柴主要是用来调整粘度。但具体调配的比例多少，调和商透漏在某个时期都将会不一样。以山东地区某临淄调和商为例，定型的调和方案是减压渣油、水上油以及煤柴，其三种原料使用的比例是按照粘度、密度来调整的。同时水上油和煤柴的应用最早是在淄博地区，成本的控制，利润的诱惑使得国产混调船用180CST燃料油逐渐的依赖于煤焦油原料，据数据显示，其煤焦系列原料能占到船舶燃料油的三分之二。华北地区方面，调和技术与山东地区相差无几，是多组分性价比的综合利用。东北方面，国产混调船用180CST对页岩油的依赖度较高，因成本较高，不具竞争力，因此许多生产企业寻求更为合适的原料，目前盘锦地区对轻质煤焦油的使用也越来越广泛。

　　以华北地区国产混调船用180CST调油方案为例，就目前而言，产品方面,华北混调180CST燃料油库提价2550元/吨;成本方面，页岩油加权平均价下跌至2604元/吨;渣油(带燃料油票)主流价格2200-2250元/吨;华北的煤柴(带票)均价在2000元/吨左右。如按照渣油+页岩油+煤柴调配方案计算，本周华北低硫品质调和船用180CST调油利润在314.6元/吨。若依据渣油+水上油+煤柴调油方案，沿用水上油替页岩油，则本周调油利润在370元/吨左右，两者其理论调油利润将相差55.4元/吨。因此此时选择渣油+水上油+煤柴利润或更为可观。

　　毫无疑问，中低温煤焦油在调和船舶燃料油中的应用越来越普遍，船用油的国产调和技术依然非常成熟。未来一个阶段，渣油、页岩油、煤柴、水上油等原料或仍是船用油市场上的调和主料，但调油商调和利润情况或将有所改善。