近年随着焦油加氢行业规模的日渐扩大，业者对于后期产品竞争力的关注度逐步升高。卓创认为，当前国内炼油产能处于过剩阶段，煤焦油加氢行业后期竞争压力较大。

　　煤焦油加氢主要用来生产品质优良的石脑油馏分和柴油馏分，其中柴油馏分占80%左右。近年随着焦油加氢行业规模的日渐扩大，业者对于后期产品竞争力的关注度逐步升高。卓创认为，当前国内炼油产能处于过剩阶段，煤焦油加氢行业后期竞争压力较大。具体分析如下。

　　据卓创资讯最新统计数据，截至2014年底，国内原油一次加工能力已至7.23亿吨/年，预计到2015年底国内炼油能力将增长2000万吨/年至7.43亿吨/年。而后期国内将有1.11亿吨/年的扩建计划及1.73亿吨/年的筹建计划，全部投产后国内一次加工能力将增长至10.07亿吨/年。按照柴油38%的出率，75%的开工负荷计算，全部投产后的柴油产量将会达到10.07*38%*75%≈2.64亿吨/年。

　　国内柴油主要用于交通运输(包括公路、铁路、水路的运输)、农业、林业、渔业、电力以及建材业生产，其中，交通运输及农业、农用车消费是最大的领域。随着相关行业的快速发展，柴油消费量逐年升高，但柴油的产量也在同步提升，柴油供需基本平衡。2007至2014年，国内柴油产量平均增长率约为5.2%，表观消费量平均增长率约为4.8%，维持在紧平衡状态。

　　不过，近年来随着我国经济降档进入“新常态”，国内的柴油消费增速明显放缓，如图所示。而国内的炼厂开工负荷近年来均维持在70-75%的范围内，产能过剩逐步显露，国内柴油市场由卖方市场转入买方市场。

　　2015年政府工作报告提出，2015年我国的GDP预期增长目标为7%左右，较2014年下调0.5个百分点，这是时隔10年后我国GDP预期增速首次重回7%。这一数字将对国内柴油消费水平造成转折性影响，预计国内柴油产能过剩现状将扩大，煤焦油加氢所制柴油作为新进入的产品在与传统产品以及下游购买者之间的竞争压力将越来越大。