3.15之后山东调油的弊端暴漏无疑，四月环保之风沐浴着整个中温煤焦油市场，各地政府部门出台环保排放标准，部分搅拌站、道路工程等烧火油用中温油被要求替换，且陕西地区加氢装置也暂停开工，于4月9日复产重开，种种迹象已看出国家对促进节能减排和大气污染防治的决心，在另一方面也反应出煤焦油转型势在必行。今年第一季度已过，中温煤焦油大盘深陷泥泞，场内出现旺季不旺，淡季更淡的怪圈。纵观其下游下游应用领域主要有传统市场和新型领域两个方面。

　　一、传统市场

　　1.作为烧火油的中温油从去年开始，就已经被定位成高排放，高污染的燃料。但因其价格低廉，来源广泛深受用户的青睐。然自今年两会后，环境污染问题重返各媒体视线，山东临沂及河北部分高排放企业被勒令关停。取缔是大势所趋，不过，中温煤焦油在华东及华北多为油贩子在操作市场，利益驱使下，短时间内烧火油难以取缔，依然占据着下游市场的有效份额。不过，近两年行情尤为特殊，传统的烧火油持续疲弱之势亦在情理之中。

　　2. 船燃方面，2014对于油品市场是最艰难的一年，因国际油价长期暴跌，而中国房地产、基础建设开工率遭遇“寒冬”，直接影响到柴油用量大减，全国油市面临下游需求全面收缩状态，受此大环境不济拖累，国内燃料油同样遭遇需求危机。2015年开盘不利，整个船燃市场出货冷清不快，延续不温不火的态势，需求是制约行情的最重要因素之一。另一方面，资金短缺及船燃设备落后等不利因素依旧困扰着船燃市场。这也是船燃市场未有长足发展的另一重要制约因素。众多的缺陷下，预示着行业革命迫在眉睫。

　　二、新型领域之煤焦油加氢方面

　　数据来源：金银岛

　　据统计，4月份山东、内蒙、陕西均有新增装置计划试车投产，分别为山东宝塔、内蒙博元、陕西华航能源，涉及新增产能累计达100万吨/年，据悉于上周开始暂时停车的陕西地区三家加氢装置也于近期满负荷恢复生产，后市加氢行业将成为中温煤焦油最稳定也是最可靠的终端市场。若目前市场内加氢装置正常运行的话，完全可以消化掉长期以来的中温煤焦油过剩产能，甚至会出现供不应求的局面。

　　规划固然美好，不过新事物在发展中肯定遇到难以想象的困难。从云南先锋解化装置叫停改造看出，要想发展，环保这关必过。另外，国际原油波动，也加剧了市场风险。除此以外，前期不断有针对加氢企业征收消费税的传言流出，动荡的格局下，部分计划上线的装置一拖再拖，发展之路曲折坎坷。

　　综上所述，传统市场PK新型领域中，传统的下游市场弊端不断，面临行业改革，不过短时间难以彻底转型，仍会占据市场部分份额。煤焦油加氢方面，前景美好，路上阻力较大。新事物取代与战胜旧事物是一个复杂，曲折甚至长期的过程，在这场变革中，新型领域完胜。