根据世界卫生组织公布的全球主要城市空气污染的调查报告显示，目前全国北京、西安等主要城市的空气质量着实令人担忧。其中，机动车尾气排放，已成为大气最大的污染源。
业内人士指出，控制汽车尾气排放，“红色预警日”单双号限行、停课等“六停”等措施只能应急不能治本，减轻交通工具自重以减少燃油消耗，以及推广使用清洁能源的车辆(如电动汽车)，才能在不影响民众日常生活的前提下，长远实现节能减排。
不论是机动车轻量化，还是电动汽车的推广，都需要大量用到 “轻金属”，这也给镁企带来新一轮发展机遇。中国的镁企业应该抓住环保与市场的双重契机，以实现企业社会责任与经济利益的双赢。
轻量化及清洁能源方能治交通污染之本
治理大气污染，减少机动车尾气排放是必不可少的一个环节。目前北京市机动车数目高达535万辆，年消耗燃油大概700万吨，年排放污染物达到90万吨左右，不仅造成严重拥堵，也是导致雾霾的第一大污染源。北京市环保局数据显示，机动车、燃煤、扬尘对PM2.5贡献率分别为22.2%、16.7%和15.8%，在这份“黑名单”上，机动车尾气排放位列第一。但是通过单双号限行、限制汽车保有量等方式来控制尾气排放，不仅影响到民众出行，也与汽车消费相矛盾。汽车产业关乎国计民生，一味地进行限制以及行政干预消费，很容易给汽车制造业带来影响。
因此业内人士指出，该《应急预案》是极端气象条件下“减缓重污染恶化”的短期应急举措，但雾霾的长远解决之道“不在应急、而在减排”。减排之道一是轻量化车体，以减少排放;二是以清洁能源代替传统汽油、柴油。不论是清洁能源的使用还是机动车的轻量化，都需要轻金属来协助完成。
金属镁是推动车身减重的重要金属。根据有关研究,汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重,汽车自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低100 kg,每百公里油耗可减少0.7 L左右,每节约1 L燃料可减少CO2排放2.5 g，年排放量减少30%以上。所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋势。作为减重材料，镁合金在火车、轮船、飞机等交通工具上也得到了广泛的应用。车身轻巧可让汽车的速度和操控能力得到大幅提升，可让同等能源支持更远的距离，有利于节能减排、降低成本。
除了轻，镁更能带来更高的安全性能。由于镁合金的强度尤胜精钢，镁合金车身吸收的撞击力量比钢还要大，因此更能保证车内驾乘人员的安全。
因为镁合金具备上述种种优良特性，今天镁合金已被广泛使用到汽车各部位，目前,镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。(1)壳体类。如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。 (2)支架类。如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等。
不过与国外汽车用镁量相比，中国汽车的用镁量较低，主要用在四个轮榖、发动机、车门等汽车零部件上，但换个角度来看，也说明在国内镁在汽车上的应用还有着巨大的发展空间。特别是国家政策大力支持环保和低碳经济，这将从实质上促进汽车轻量化发展虽然短期内国内没有形成规模，但未来“四门两盖”轻量化可能带来板材市场在该领域的爆炸式发展。
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